23. novembar 2025.23. nov 2025.
Mala škola mobilnosti:
Javni prevoz na struju – tramvaji i autobusi nove generacije
Elektrifikacija javnog prevoza postala je jedna od ključnih tema u evropskim gradovima, ali i u širem regionu. Dok se automobili na struju sporo probijaju ka široj upotrebi, tramvaji i električni autobusi već su pokazali da mogu značajno da unaprede saobraćaj u urbanim sredinama. Reč je o tehnologijama koje smanjuju buku, zagađenje i troškove, a istovremeno podižu kvalitet života u gradovima.
Tramvaji su prvi “električni” javni prevoz na našim prostorima, prisutni još od kraja 19. veka u Beogradu. Iako deluju kao tradicionalno prevozno sredstvo, moderne verzije tramvaja danas su tehnološki napredne, energetski efikasne i izuzetno pouzdane. Nove generacije koriste regenerativno kočenje, čime vraćaju deo energije u sistem, a neki modeli mogu da se kreću i bez kontaktne mreže, uz pomoć ugrađenih baterija. Time se izbegava vizuelno opterećenje gradskih ulica kablovima i nosačima, što je posebno važno za istorijske centre.
Električni autobusi, koji su poslednjih godina postali standard u mnogim evropskim metropolama, predstavljaju najdinamičniji segment razvoja gradskog prevoza. Za razliku od tramvaja, ne zahtevaju šine, niti velike infrastrukturne radove, što ih čini idealnim rešenjem za srednje i manje gradove. Sa dometom od 200 do 350 kilometara po punjenju i mogućnošću brzog dopunjavanja na okretnicama, električni autobusi pokazali su se kao pouzdani i ekonomični u svakodnevnom saobraćaju.
Srbija je poslednjih godina počela da prati ovaj trend. U Beogradu i Novom Sadu već saobraćaju električni autobusi, dok je sve više opština koje razmatraju zamenu starih dizel vozila. Osim očiglednih ekoloških prednosti, električni autobusi u praksi donose i tišu vožnju, bolje ubrzanje i nižu cenu održavanja, jer ne sadrže složene motorne komponente kao klasični autobusi.
Međutim, prelazak na struju nosi i svoje izazove. Najveći je infrastruktura – potrebni su punjači velike snage, transformatorske stanice i logistika za noćno punjenje kompletnih flota. Dodatno, cena električnih vozila i dalje je značajno viša u odnosu na dizel alternative, što lokalne samouprave primorava da se oslanjaju na državne podsticaje ili evropske fondove.
Uprkos preprekama, stručnjaci smatraju da će elektrifikacija javnog prevoza u narednim godinama postati prioritet, jer je to najbrži i najisplativiji način da gradovi značajno smanje zagađenje. Tramvaji nove generacije i električni autobusi ne predstavljaju samo novu tehnologiju, već deo šire strategije savremene mobilnosti.
Tramvaji su prvi “električni” javni prevoz na našim prostorima, prisutni još od kraja 19. veka u Beogradu. Iako deluju kao tradicionalno prevozno sredstvo, moderne verzije tramvaja danas su tehnološki napredne, energetski efikasne i izuzetno pouzdane. Nove generacije koriste regenerativno kočenje, čime vraćaju deo energije u sistem, a neki modeli mogu da se kreću i bez kontaktne mreže, uz pomoć ugrađenih baterija. Time se izbegava vizuelno opterećenje gradskih ulica kablovima i nosačima, što je posebno važno za istorijske centre.
Električni autobusi, koji su poslednjih godina postali standard u mnogim evropskim metropolama, predstavljaju najdinamičniji segment razvoja gradskog prevoza. Za razliku od tramvaja, ne zahtevaju šine, niti velike infrastrukturne radove, što ih čini idealnim rešenjem za srednje i manje gradove. Sa dometom od 200 do 350 kilometara po punjenju i mogućnošću brzog dopunjavanja na okretnicama, električni autobusi pokazali su se kao pouzdani i ekonomični u svakodnevnom saobraćaju.
Srbija je poslednjih godina počela da prati ovaj trend. U Beogradu i Novom Sadu već saobraćaju električni autobusi, dok je sve više opština koje razmatraju zamenu starih dizel vozila. Osim očiglednih ekoloških prednosti, električni autobusi u praksi donose i tišu vožnju, bolje ubrzanje i nižu cenu održavanja, jer ne sadrže složene motorne komponente kao klasični autobusi.
Međutim, prelazak na struju nosi i svoje izazove. Najveći je infrastruktura – potrebni su punjači velike snage, transformatorske stanice i logistika za noćno punjenje kompletnih flota. Dodatno, cena električnih vozila i dalje je značajno viša u odnosu na dizel alternative, što lokalne samouprave primorava da se oslanjaju na državne podsticaje ili evropske fondove.
Uprkos preprekama, stručnjaci smatraju da će elektrifikacija javnog prevoza u narednim godinama postati prioritet, jer je to najbrži i najisplativiji način da gradovi značajno smanje zagađenje. Tramvaji nove generacije i električni autobusi ne predstavljaju samo novu tehnologiju, već deo šire strategije savremene mobilnosti.
Glas Podrinja
Aktuelno
Najnoviji broj
16. april 2026.
