НОВИ ВОЗОВИ ЗА БОЉА ВРЕМЕНА

Пре само две деценије железничком пругом која пролази кроз Шабац и која у дужини од 100 километара Шабац повезује са Румом и са Босном и Херцеговином, превожено је годишње преко милион и по тона роба. Станица у Шапцу била је значајно одредиште не само за транспорт роба, већ и за превоз великог броја путника који су преко Руме путовали у Београд или у друге градове Србије, а преко Лознице у Босну и Херцеговину и даље на Запад. Брзи воз „Мачва експрес“ био је директна линија која је повезивала Шабац са Београдом. Укратко, капацитети пруге која деценијама Шабац преко мостова на Сави и Дрини повезује са националном и међународном железничком мрежом, били су у великој мери искоришћени. Железница је, уз реку Саву и друмски пут који Шабац повезује са аутопутем и магистралним путем за Лозницу, била незаобилазан инфраструктурни потенцијал, на који се наслањао целокупни привредни развој ове регије. Тадашњи гигант српске и југословенске привреде, ХИ „Зорка“ највећи део својих ресурса, који су производили преко милион тона производа, наслањала је на железницу.
А онда се све променило. Привреда је стала, ХИ „Зорка“ је почела полако да пропада, опала је производња, а самим тим и промет роба. Аутобуски превоз и друмски саобраћај у целини, гурнули су у запећак превоз путника железницом и пруга према Руми и Лозници почела је полако да замире.