Iako moto sezona još nije zvanično počela, na putevima u okolini Šapca već su zabeležene dve tragedije. Dvadesetpetogodišnji motociklista poginuo je u Svileuvi, na putu ka Koceljevi, u sudaru sa kamionom poginuo je, dok je u Krnulama, na putu ka Vladimircima život izgubio pedesetdvogodišnji vozač koji je, prema prvim informacijama, sam izleteo sa puta.
Predsednik Moto kluba „Čivija“ Aleksandar Madžarević Saler ističe da se na početku sezone često zanemaruju osnovne stvari koje mogu biti presudne za bezbednost.
-Motor stoji tokom zime i pritisak u gumama značajno opadne. Ljudi to često ne proveravaju, jer znaju da su motor ostavili u jesen sa dobrim pritiskom. Međutim kada gume nisu dobro naduvane, motor praktično ide kuda on hoće. Moto guma nije ravna kao automobilska, ona je obla i ima mnogo manju kontaktnu površinu sa asfaltom. Kada nema dovoljan pritisak, ona se pod opterećenjem spljošti i gubi pravilan kontakt sa podlogom. Tada motor postaje nestabilan i vozač lako može da izgubi kontrolu, navodi naš sagovornik.
Foto: MK "Čivija"
Kako objašnjava, problem na početku sezone nije samo u pritisku u gumama, već i u temperaturi asfalta i samih guma. Navodi da je potpuno drugačije voziti motor kada je temperatura asfalta veća od 20 stepeni i kada je ona samo dva, tri stepena.
-Hladan asfalt i hladna guma su veliki problem. Guma mora da ima temperaturu da bi dobro prianjala za podlogu. Kod turističkih motora gume su tvrđe, da bi mogle da pređu više kilometara, ali im treba mnogo više vremena da se zagreju. Ponekad je potrebno i pola sata vožnje brzinom od najmanje 80 kilometara na sat da bi dostigle radnu temperaturu. Vožnja po gradu ne može da ih zagreje kako treba, objašnjava Saler.
Madžarević dodaje da su motociklisti često u nezgodnom položaju i zbog toga što ih drugi učesnici u saobraćaju teško uočavaju i pogrešno procenjuju njihovu brzinu. Zbog toga apeluje na motocikliste da pre svake vožnje provere osnovne stvari i da uvek koriste zaštitnu opremu.
Podaci o bezbednosti saobraćaja pokazuju da su vozači motocikala i mopeda među najugroženijim učesnicima na putevima. Samo prošle godine u Srbiji je u saobraćajnim nezgodama poginulo oko 65 vozača motorizovanih dvotočkaša (motocikala i mopeda), dok je više od 1.000 motociklista povređeno. Godinu ranije, 2023. godine, život je izgubilo 29 motociklista, a skoro 900 je zadobilo povrede u saobraćajnim nezgodama. Motociklisti čine oko 13odsto svih poginulih u saobraćaju, iako ih je znatno manje u ukupnom broju vozila, odnosno samo oko 3 odsto vozila u Srbiji čine motocikli.
-Najveći problem je što ljudi još nisu navikli na motore na putu. Motocikli imaju neverovatno ubrzanje. Prosečnom automobilu treba desetak sekundi da stigne od nula do sto, a motoru tri. To znači da vozač automobila često proceni da ima vremena da se uključi ili skrene, a motor za trenutak stigne do njega. Da bi vožnja bila što bezbednija pre svakog polaska treba proveriti pritisak u gumama. Postoje mali merači koji koštaju svega par stotina dinara, a mogu da spreče nesreću. Osim toga, oprema je obavezna: kaciga, rukavice, jakna. Danas se sve više koristi oprema sa fluorescentnim delovima kako bi motociklisti bili što uočljiviji. Moramo da računamo i na druge učesnike u saobraćaju i da usporimo tamo gde postoje priključni putevi, jer mnogi jednostavno ne očekuju koliko brzo motor može da stigne, navodi Saler.
Dodaje da mladi vozači često imaju odlične reflekse, ali da iskustvo dolazi tek sa kilometražom. Zbog toga im savetuje da umesto vožnje po gradu biraju dalje destinacije.
-Refleksi nisu sve. Ta širina u vožnji stiče se tek posle mnogo pređenih kilometara. Zato je važno voziti oprezno, učiti i postepeno sticati iskustvo, jer motor može da pruži ogroman užitak, ali samo ako se vozi pametno, ističe Saler.
Foto: MK "Čivija"
