Чамац на реци

Регистрација је законска обавеза која обезбеђује сигурност када са чамцем испловите на воду, али и потврђује власништво и техничку исправност пловила. За успешну регистрацију, кључно је припремити сву потребну папирологију, а посебан акценат је на идејном пројекту и техничкој документацији. У Шапцу, овим пословима се бави дипломирани машински инжењер Драгољуб Васић.

- На подручју Лучке капетаније Сремска Митровица, одавде до Сјенице, једино сам стручно лице које се бави овим послом. Нема пуно колега ни у другим капетанијама, тек нас неколико – каже Васић и појашњава сам процес регистрације пловила. Како наводи, све што исплови, било да је управљање на весло или моторни погон, мора да буде и регистровано.

Фото: "Глас Подриња"

- Свако пловило мора да буде регистровано без обзира на материјал од којег је направљено. Да би се извршила регистрација, а у овом случају се односи на самоградњу, пловилима за спорт и рекреацију, мора најпре да се уради идејни пројекат. Следи провера и овера у надлежној Лучкој капетанији, уплата прописаних такси након чега се добија пловидбена дозвола за чамац, сплав и слично пловило. У капетанији се обавља и полагање за управљање. За професионалне „чамџије“ то је дозвола Б категорије, за аматере и ректреативце А категорије. Власник дозволе Б категорије може да добије и међународну дозволу и да иде међународним пловним путевима. Са А категоријом, ограничење је за пловне путеве у Србији. Уколико сте рецимо купили чамац од неког, мора се најпре склопити купопродајни уговор уз оверу код нотара, следи процена у Управи прихода и по уплати пореза на пренос апсолутних права, уради се пренос, слично као код куповине половног аутомобила. Регистрација траје три године после чега се обнавља – објашњава Драгољуб Васић.

Фото: "Глас Подриња"

Идејни пројекат и техничка документација садрже све неопходне информације о пловилу: намену, димензије, материјал израде и општи изглед, све аспекте пловила - од статичких прорачуна до распореда опреме и инсталација.

- После три године, односно након те прве регистрације, није потребно поново радити идејни пројекат већ се само уплате таксе. Кад је полагање за управљање у питању, добијена дозвола је трајна. Један од услова за регистрацију пловила је и оригиналан рачун. Ако је пловило из увоза, мора имати царинску декларацију, фактуру ако је ново, ако је половно, рачун од продавца. Сву документацију ја носим у Капетанију, и то важи за металне, дрвене чамце, поједине типове катамарана и сплавове, све оно што спада под термин „самоградња“. Постоје и неки посебни услови као што је рецимо дебљина лима, или обавеза поседовања атеста уколико сплавови имају пластичну бурад. Али, ако се све уради према пројекту, нема проблема око регистрације. У неким градовима које имају марине, услов да би пловило уопште могло да буде ту остављено, јесте да је регистровано односно да има пловидбену дозволу или плутајућу дозволу ако се ради о сплаву – наглашава Васић.

Фото: Приватна архива

Контролу да ли је пловило регистровано и да ли онај ко њиме управља има за то и дозволу, обавља речна полиција. Ипак, према наводима нашег саговорника, на овом делу реке Саве како предпоставља, има доста чамаца са пентама или без, који нису регистровани а ипак се дешава да заплове.